受中东局势升级的影响，国际航运价格正持续飙涨。截至4月15日收盘，集运指数（欧线）期货主力合约收涨7.35%至2287.0点，当日最高价报2288.0点。

赫伯罗特、达飞海运宣布自4月15日起，继续提高亚欧航线FAK费率，其中达飞海运亚欧航线20箱型和40箱型运费较月初分别调涨4.76%、5.26%。除此之外，地中海航运等船公司则调涨了黑海和地中海航线的FAK费率。相关机构分析，当前需警惕中东的紧张局势或扰乱运力，再次打破现有的平衡，远月合约仍存在较大涨幅的可能性。

上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文在接受风口财经采访时表示，中东危机持续发酵可以看作是红海危机长期化的一个影响因素，短期内远东—中东、远东—欧洲航线的供应链风险较大。

中东危机持续发酵

航运市场情绪走强

眼下，新一轮巴以冲突尚未结束，以色列和伊朗又迎来新的冲突，伊朗伊斯兰革命卫队海军司令称，在必要时可能会封锁霍尔木兹海峡。

霍尔木兹海峡是通向波斯湾的咽喉要道，因扼守波斯湾石油海上运输的出口而具有重要的战略地位，全球20%的原油都要经霍尔木兹海峡运输。每次中东局势紧张，"战略咽喉"霍尔木兹海峡都会成为舆论关注的热点，并给航运业带来较大的影响。

以"6·13阿曼湾油船遇袭事件"为例，2019年6月13日，两艘大型油轮在靠近霍尔木兹海峡的阿曼湾遇袭，导致航运运费和保险费飙升，袭击发生当天往返中东和亚洲的超级油轮运费涨至近1.3万美元，比前一天上涨近2000美元。同时，不少航运船企开始征收这一地区的保险费，每七天一期的保险比几天前翻一番，涨至每期20万美元，马士基等船运巨头还因此改变了在该地区的航行路线。

伊朗士兵在霍尔木兹海峡巡逻。 新华社资料图

此次，中东局势持续发酵不断推升航运市场情绪，截至4月15日收盘，A股的港口、海运板块走强，18只港口概念股中，有11只个股上涨。38只海运概念股中，有22只个股上涨，闽东电力和中远海特涨幅超过5%，其中，闽东电力盘中涨停，股价最高涨至11.32元/股，最终报收10.93元/股，收涨6.22%，中远海特紧随其后，涨幅为5.02%。

郑静文表示，"霍尔木兹海峡是进出波斯湾的要地，若遭封锁，将对油轮运输产生较大影响。"

据了解，世界上主要油运通道，除途经霍尔木兹海峡的中东波斯湾至东南亚或东亚、西欧或美洲、北美的海上航线以外，还有途经直布罗陀海峡的北非至西北欧航线、经由大西洋的西非至西欧和北美航线、西非途经马六甲海峡至东亚国家航线、拉丁美洲途经巴拿马运河至北美、加勒比海航线等。

而霍尔木兹海峡是世界上最重要的石油咽喉，2022年，其石油流量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消费量的21%。2023年上半年，霍尔木兹海峡的石油运输总流量与2022年相比保持相对平稳，它的安全问题对于中国、日本、印度等石油进口大国来说尤为关键，一旦被封锁，世界原油等能源的供应量必将受影响，世界经济也会陷入动荡之中。

红海冲突或将长期化

部分航线供应链风险较大

去年以来，红海局势不断升级，多家国际航运公司恢复红海航行的计划一拖再拖，社会对全球供应链不稳定以及地区冲突外溢的担忧日益加剧。

此前，郑静文在接受风口财经采访时表示，红海区域及曼德海峡处于苏伊士运河的必经之地，相关区域的封锁直接影响到通行，船舶的绕行或停航对于燃油成本、租船成本、租箱成本等方面都有较大的影响，由此将对世界航运贸易产生连锁反应。

根据上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就红海危机的应对措施对相关航运企业进行的调查显示，红海危机对近半数船舶运输企业造成了一定程度的影响，其中超四成集装箱运输企业选择从非洲好望角绕行或选择停航来应对此次危机，这使得红海海域的船舶运输量下降，对全球海运运力造成一定程度的威胁。

如今，以色列和伊朗又迎来新的冲突，郑静文对此表示，"这可以看作是红海危机长期化的一个影响因素，短期内远东—中东、远东—欧洲航线的供应链风险还是比较大的。"

停泊在埃及苏伊士湾上等待通过苏伊士运河的船只。新华社资料图

一条关键"咽喉要道"受阻，对全球航运、经济产生的影响不言而喻，前有巴拿马运河干涸，后有红海危机，海洋航道作为连接全球经济和货物运输最重要的部分，常常"牵一发而动全身"。从我国来看，我国远洋运输能力在全球运输业中占据举足轻重的地位，目前已经成为世界最大船东国，港口货物、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，但是红海危机向长期化发展，对国内外贸企业也将产生一定连带影响。

面对供应链承压和不确定性增强，郑静文也给出了建议，"一方面，我国相关外贸企业要畅通沟通机制，面对供应链突发情况积极与货代、班轮公司保持沟通，确保货物顺利抵达目的港，同时也要和海外买家保持沟通，免除延迟交付责任。另一方面，做好预案措施，在物流企业招标时，可要求提供突发情况下的替代方案措施，确保供应链安全。"

她补充道，红海危机目前主要还是对于运输实效上的影响，货主企业需要充分考虑供应链延迟的风险因素，做好全程物流安排。